Ο κακός ; ; ; λύκος , και οι καλοί ; ; ; ; ; άνθρωποι .

            Σε αναζήτηση τροφής στα χωριά της Ηπείρου οι λύκοι .

 

Σε ορεινούς οικισμούς πλησιάζουν όσο μπαίνουμε στην καρδιά του χειμώνα οι λύκοι, οι οποίοι βρίσκονται σε αναζήτηση τροφής από τη στιγμή που στα βουνά της Ηπείρου η τροφή λιγόστεψε όταν και έφυγαν τα κοπάδια αιγοπροβάτων . Την ίδια στιγμή οι λύκοι στην αναζήτηση τροφής δημιουργούν πολλές φορές προβλήματα σε παραγωγούς περιοχών , όπως για παράδειγμα τα Τζουμέρκα , χωρίς όμως όπως θα εξηγήσουμε και παρακάτω, η ευθύνη να ανήκει στους λύκους, αλλά αντιθέτως να αφορά τον ανθρώπινο παράγοντα . Παίρνοντας τα πράγματα από την αρχή θα πρέπει να σημειώσουμε , πως οι έρευνες που έγιναν πριν από δύο περίπου χρόνια, τόσο στο Εθνικό Πάρκο της Βόρειας Πίνδου , όσο και στο υπό ίδρυση Εθνικό Πάρκο Τζουμέρκων , από ανθρώπους ειδικών περιβαλλοντικών ομάδων και οργανώσεων , έδειξε πως στα βουνά της Ηπείρου υπάρχει μία καλή αντιπροσώπευση των λύκων . Συγκεκριμένα, στο Εθνικό Πάρκο της Βόρειας Πίνδου υπάρχουν τέσσερις με πέντε αγέλες λύκων, δηλαδή περίπου 20 με 30 άτομα . Πρόκειται για μία σταθερή ομάδα πληθυσμού, που ευτυχώς τα τελευταία χρόνια δεν παρουσιάζει μείωση σε αντίθεση με άλλες περιοχές . Αντιθέτως, στην περιοχή των Τζουμέρκων ο πληθυσμός του λύκου παρουσιάζει την τελευταία δεκαετία μία σημαντική ανάκαμψη , κάτι που ομολογουμένως ικανοποιεί τις περιβαλλοντικές οργανώσεις . Όμως , ο πληθυσμός αυτός κυρίως τον χειμώνα δημιουργεί προβλήματα και ζημιές σε παραγωγούς , κάτι που οφείλεται σε συγκεκριμένες παραμέτρους . Αρχικά θα πρέπει να τονίσουμε πως πολλοί παραγωγοί τον χειμώνα, κυρίως στα Τζουμέρκα, όπως μας ανέφερε ο βιολόγος της περιβαλλοντικής οργάνωσης «Καλλιστώ» Γιώργος Ηλιόπουλος , δεν παίρνουν τα απαραίτητα μέτρα φύλαξης , με αποτέλεσμα σε χωριά των Τζουμέρκων το χειμώνα να επιτίθενται λύκοι .

Οι παραγωγοί πολλές φορές δεν έχουν εκπαιδευμένα ποιμενικά σκυλιά , ενώ και οι ίδιοι όταν παθαίνουν ζημιές από τους λύκους σπάνια αποζημιώνονται όπως θα έπρεπε  . Ο κ. Ηλιόπουλος τόνισε πως θα πρέπει στην Ελλάδα να βελτιωθεί το σύστημα αποζημίωσης , κάτι το οποίο είχε γίνει πριν από λίγα χρόνια,αλλά πάλι τελευταία επανήλθε σε μία κατάσταση που μόνο θετική δεν είναι για τους κτηνοτρόφους . Όπως ανέφερε οι κτηνοτρόφοι χρειάζονται υποστήριξη καθώς πολλές φορές τα ζώα τους σκοτώνονται σε δυσπρόσιτα σημεία και συχνά οι κτηνίατροι του ΕΛΓΑ δεν μπορούν να προσεγγίσουν αυτά τα σημεία , για να πιστοποιήσουν τις ζημιές και να δώσουν αποζημιώσει . Όπως είπε ο κ. Ηλιόπουλος η προστασία του πληθυσμού των λύκων δεν αποτελεί ευθύνη μόνο των κτηνοτρόφων , αλλά και της πολιτείας και όσων επιθυμούν τη διατήρηση της άγριας πανίδας . Παράλληλα , όπως είπε ο κ. Ηλιόπουλος θα πρέπει να παρθούν αγροπεριβαλλοντικά μέτρα και προγράμματα , κάτι όμως που πιθανώς μπορεί να αλλάξει προς το χειρότερο, αφού τα σημερινά αγροπεριβαλλοντικά προγράμματα τείνουν να καταργηθούν από την πολιτεία . Ένα ακόμη ζήτημα που έθεσε ο βιολόγος της περιβαλλοντικής οργάνωσης «Καλλιστώ» , έχει να κάνει με τα παράνομα δηλητηριασμένα δολώματα , που επιτήδειοι ρίχνουν στα βουνά όχι μόνο της Ηπείρου , αλλά και όλης της χώρας , με αποτέλεσμα να βρίσκουν φρικτό θάνατο , όχι μόνο λύκοι, αλλά κυρίως σκυλιά κτηνοτρόφων . Έτσι, δημιουργείται ένας φαύλος κύκλος , αφού στην προσπάθειά τους οι κτηνοτρόφοι να προστατεύσουν τα ζώα τους , χάνουν τα σκυλιά τους , άρα πάλι μένουν χωρίς την απαραίτητη και αναγκαία φύλαξη . Επανερχόμενοι στο θέμα της διαβίωσης των λύκων τον χειμώνα σε Πίνδο και Τζουμέρκα , σημειώνουμε πως το είδος αυτό σήμερα επιβιώνει χάρη στην κτηνοτροφία ελεύθερης βοσκής . Γι’ αυτό και όπως επισημαίνουν οι ειδικοί, είναι σημαντικό να στηριχθεί μια πολιτική αποκατάστασης στην ελληνική ύπαιθρο των πληθυσμών άγριων οπληφόρων , όπως είναι ο αγριόχοιρος , το ζαρκάδι και το αγριόγιδο , ζώα τα οποία αποτελούν θηράματα του λύκου . Οσο σπανίζουν τα άγρια θηράματα και συρρικνώνονται οι μεγάλες παρθένες εκτάσεις χωρίς ανθρώπινες δραστηριότητες οι ζημιές από τους λύκους θα είναι αναπόφευκτες . Οι επιθέσεις λύκων κυρίως σε αιγοπρόβατα είναι από τις συχνότερες που παρατηρούνται στην Ευρώπη, σε σχέση με την έκταση της χώρας και τον αριθμό των λύκων . Η θανάτωση των λύκων στην Ελλάδα - αν και η θήρα τους απαγορεύεται από το 1992 και το είδος θεωρείται αυστηρά προστατευόμενο - προκαλείται συνήθως από πυροβόλο όπλο , δηλητηριασμένα δολώματα ή παγάνες . Περίπου το 25% του συνολικού πληθυσμού στη χώρα μας χάνεται από ανθρωπογενή αίτια. Σε ορισμένες περιοχές της χώρας η θνησιμότητά τους ανέρχεται ακόμη και στο 40% επί του συνόλου του τοπικού πληθυσμού του είδους . Σημαντικές τέλος είναι και οι επιπτώσεις στους πληθυσμούς του και από την κατασκευή μεγάλων τεχνικών έργων , καθώς ο λύκος είναι ευάλωτος όταν ο βιότοπός του κόβεται στα δύο και οι τοπικοί πληθυσμοί απομονώνονται .

ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΣ .

Και δεν μας φαίνεται . . . .

Τα Τρίκαλα στον Κούλογλου .

Την τιμητική της θα έχουν αύριο στις 11 το βράδυ η πόλη των Τρικάλων στην εκπομπή «Ρεπορτάζ χωρίς σύνορα» του Στέλιου Κούλογλου.

Ο γνωστός δημοσιογράφος είχε επισκεφθεί την πόλη μας, τον προηγούμενο μήνα, για τα γυρίσματα μιας εκπομπής που αφορούσε την πρώτη ψηφιακή πόλη της χώρας. Τα Τρίκαλα για τρίτη συνεχόμενη χρονιά φιγουράρουν στις πρώτες θέσεις των πιο «έξυπνων» πόλεων της Ευρώπης. Εκτενές δίκτυο δωρεάν wi-fi προς όλους, εξελιγμένο σύστημα τηλε-ιατρικής και τηλε-πρόνοιας για ασθενείς με καρδιοπάθειες, πνευμονοπάθειες, υπέρταση και ζάχαρο, ηλεκτρονική υπηρεσία παραπόνων «Δημοσθeνης», είναι μερικές μόνο από τις υπηρεσίες που βελτιώνουν τα τελευταία χρόνια την καθημερινότητα των πολιτών. Στο ίδιο επεισόδιο στην Ασπροκκλησιά του δήμου Χασίων, οκτώ γυναίκες αντιστέκονται στην οικονομική κρίση. Τα μέλη του Γυναικείου Συνεταιρισμού συνεχίζουν την παράδοση των γιαγιάδων τους, διοχετεύοντας τα προϊόντα τους σε όλη τη χώρα, με τη φήμη τους να φτάνει μέχρι τη μακρινή Αυστραλία. Οι καλές πλευρές του νομού μας…

e-enimerosi .

Απο δεσμεύσεις και ευχολόγια άλλο τίποτα .

Δεσμεύσεις Μαγκριώτη για Ε-65 και Αχελώο .

Την σήραγγα της Γκρόπας επισκέφθηκε, χθες το μεσημέρι ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κ. Γιάννης Μαγκριώτης, δεδομένου ότι πριν από λίγες ημέρες η σήραγγα δόθηκε στην κυκλοφορία, παρακάμπτοντας τον αυχένα της Γκρόπας που παρουσίαζε έντονα προβλήματα καταπτώσεων, έχοντας ως αποτέλεσμα η κυκλοφορία να διακόπτεται τους χειμερινούς μήνες λόγω των χιονοπτώσεων.
Τον κ. Μαγκριώτη συνόδευαν, μεταξύ των άλλων, η γγ της Περιφέρειας Θεσσαλίας, κα. Πόπη Γερακούδη, ο νέος αιρετός Περιφερειάρχης Θεσσαλίας, κ. Κώστας Αγοραστός, ο νομάρχης Τρικάλων, κ. Ηλίας Βλαχογιάννης, ο βουλευτής Τρικάλων του ΠΑΣΟΚ, κ. Χρήστος Μαγκούφης, ο πρώην υφυπουργός Οικονομικών και βουλευτής Τρικάλων Ν.Δ., κ. Νίκος Λέγκας, τοπικοί και πολιτικοί φορείς. Κατά την διάρκεια της επίσκεψης έγινε περιήγηση στον παλιό δρόμο περνώντας από το δύσκολο κομμάτι της Γκρόπας και εν συνεχεία στη σήραγγα.
«Προτεραιότητα η κατασκευή της Ε.Ο. Τρικάλων -Άρτας»
Για σημαντικό έργο έκανε λόγο, ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κ. Γιάννης Μαγκριώτης, λέγοντας ότι «αυτές οι στιγμές αποδεικνύουν ότι όταν οι πολίτες μιας περιοχής είναι ενωμένοι η Αυτοδιοίκηση, οι βουλευτές και οι εκάστοτε Κυβερνήσεις, μπορεί να υλοποιηθεί ένα έργο, όσο δύσκολο και εάν είναι. Επίσης, να σημειώσω ότι θα υπάρξουν συμπληρωματικές παρεμβάσεις για την οδική ασφάλεια για να μπορέσει να είναι ασφαλής η πρόσβαση από τα Τρίκαλα, κυρίως τις δύσκολες ημέρες του χειμώνα. Θα ήθελα να τονίσω πως τα έργα στο Νόμο Τρικάλων είναι πολύ σημαντικά, στην Ελληνική περιφέρεια γενικότερα, όμως για τους νομούς που έχουν δυσκολίες στα ορεινά, όπως ο Νόμος Τρικάλων τα δημόσια έργα είναι απαραίτητα για να μπορέσουν να καλύψουν και το χαμένο έδαφος της ανάπτυξης, ειδικά η Δυτική Θεσσαλία, αλλά και να μπορέσουν να κρατήσουν τους νέους ανθρώπους, εδώ για να κερδίσουν τον δικό τους, μέλλον. Για αυτό είναι απόλυτη προτεραιότητα η κατασκευή της Εθνικής Οδού από τα Τρίκαλα μέχρι την Άρτα, θα χρηματοδοτηθούν και τα δύο τα Τμήματα, τόσο από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα που έχουν ενταχθεί, όπως και από το Τομεακό Πρόγραμμα του Υπουργείου για το Αρματωλικό, παρά το γεγονός ότι δεν είναι εξασφαλισμένα, έχουμε δεσμευθεί πως θα βρούμε αυτά τα χρήματα".
Παράλληλα, ο Υφυπουργός αναφέρθηκε και στην εκτροπή του Άνω Ρου του Αχελώου, λέγοντας ότι «με το έργο που παραδώσαμε με τα αντλιοστάσια στον Πηνειό, αλλά και την λίμνη Κάρλα, μαζί με τους ταμιευτήρες της Γυρτώνης και του Σμοκόβου στη Λάρισα και την Καρδίτσα και με τα άλλα έργα εγγείων βελτιώσεων που προγραμματίζονται ή εκτελούνται στη Θεσσαλία θα αξιοποιήσουν αποτελεσματικά το υδατικό δυναμικό της λεκάνης του Πηνειού, έτσι ώστε να μπορεί να προσδιοριστεί και να υποστηριχθεί στα αρμόδια όργανα της Ε.Ε. η αναγκαιότητα ενίσχυσης με τους απαιτούμενους υδατικούς πόρους από τη λεκάνη του Αχελώου.
Όπως υπογράμμισε δεν θα επιτρέψουμε την ερημοποίηση της Θεσσαλίας και θα ασκήσουμε κάθε δικαίωμα για να ανασταλεί η απόφαση. Είμαι αισιόδοξος για το αποτέλεσμα, διότι η Πολιτεία καταβάλλει προσπάθειες για την ολοκλήρωση αυτού του έργου. Αναφερόμενος στον αυτοκινητόδρομο Ε-65, ο Υφυπουργός υπογράμμισε ότι υπήρξαν προβλήματα, τόσο στην μελέτη, όσο και στην κατασκευή του. Δεν θα αφήσουμε στην τύχη το έργο αυτό, ενώ τόνισε ότι «για αυτό και αναγκαστήκαμε να ψηφίσουμε τροπολογία στη Σύμβαση παραχώρησης τη προηγούμενη εβδομάδα στη Βουλή, για να μπορέσουμε να ξεπεράσουμε τα προβλήματα που δημιουργούσαν οι αποκλειστικές προθεσμίες στη σύμβαση παραχώρησης. Διαφορετικά και η κατασκευή των έργων θα παρέμενε μετέωρη αλλά και το Δημόσιο θα πλήρωνε υψηλές ποινικές ρήτρες. Παρ' όλες τις καθυστερήσεις από προβλήματα που έχει η Σύμβαση, αλλά και από προβλήματα του Παραχωρησιούχου, εμείς εγγυόμαστε πως ο αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας θα κατασκευαστεί με μικρές χρονικές αποκλίσεις».
"Έργο που θα συμβάλλει στην ευημερία"
Ως ένα έργο που αποτελούσε χρόνιο αίτημα των κατοίκων των Τρικάλων και της Άρτας, χαρακτήρισε την σήραγγα της Γκρόπας, ο δήμαρχος Πινδέων, κ. Απόστολος Παντέρας «έργο που τώρα γίνεται πραγματικότητα. Να ευχαριστήσω όλους, όσοι βοήθησαν για την ολοκλήρωση αυτού του έργου που δημιουργεί συνθήκες ευημερίας στους κατοίκους της ευρύτερης περιοχής και η Γκρόπα αποτελεί παρελθόν. Το ίδιο τόνισε και ο νομάρχης Τρικάλων, κ. Ηλίας Βλαχογιάννης, λέγοντας ότι «αισθάνομαι ιδιαίτερα μεγάλη χαρά που εγκαινιάζουμε αυτό το έργο, διότι από την πρώτη στιγμή που αναλάβαμε υπήρχε η διάθεση για την ολοκλήρωση του έργου. Να συγχαρώ το ΥΠΕΧΩΔΕ και τους αρμόδιους φορείς και επίσης, να σημειώσω ότι η ολοκλήρωση του δρόμου είναι ένα αίτημα που το επιθυμούν όλοι οι Τρικαλινοί και έχουν δοθεί χρήματα για την εκπόνηση μιας μελέτης, δεδομένου ότι θα συνδέει δύο περιοχές. Περιμένουμε όμως να δοθούν και τα χρήματα για το έργο που αφορά στον δρόμο Τρικάλων -Πύλης και στον δρόμο Τρικάλων -Καρδίτσας».
Από την πλευρά του, ο βουλευτής Τρικάλων του ΠΑΣΟΚ, κ. Χρήστος Μαγκούφης υπογράμμισε ότι «ολοκληρώθηκε ένα αγαθό προς όφελος των πολιτών. Μετά από σκληρό αγώνα, η σήραγγα της Γκρόπας αποτελεί πραγματικότητα. Αυτό το έργο αποτελεί αγαθό για τον τόπο και τον λαό». Επίσης, ζήτησε να μπει σε τροχιά υλοποίησης ο δρόμος γέφυρα "Αλεξίου" -Αρματωλικό για να είναι προσβάσιμες οι περιοχές των δύο Νομών στους πολίτες. «Επιτέλους τέλος. Τέλος στα αποκλεισμένα χωριά και στην δυσκολία των μετακινήσεων. Αυτό ήταν η Γκρόπα η διαχωριστική γραμμή στα χωριά πριν και στα χωριά μετά την Γκρόπα. Να συγχαρώ τους φορείς που έκανα ότι είναι δυνατόν για να ολοκληρωθεί αυτό το σημαντικό έργο», σημείωσε ο πρώην υφυπουργός Οικονομικών και βουλευτής Τρικάλων της ΝΔ., κ. Νίκος Λέγκας, ενώ ζήτησε από τον κ. Μαγκριώτη να υλοποιηθεί ο αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδας Ε-65, λέγοντας πως αποτελεί ένα έργο, στο οποίο έχουν επενδύσει όλοι για την ανάπτυξη της περιοχής.
ΠΡΩΙΝΟΣ ΛΟΓΟΣ  . Ευαγγελία Κάκια .  

Εκκρεμότητες του " Καλλικράτη " .

«Ανέτοιμος» ο Καλλικράτης .

Υπάρχουν εκκρεμότητες σχετικά με την οργάνωση και λειτουργία των υπηρεσιών .
Είχαμε επισημάνει τον κίνδυνο από νωρίς και δυστυχώς τώρα επιβεβαιωνόμαστε. Λίγες ημέρες πριν την ανάληψη των καθηκόντων των νέων δημοτικών και περιφερειακών αρχών, υπάρχουν ένα σωρό εκκρεμότητες.
Στις 3 Ιανουαρίου 2011, οι αιρετοί θα ανοίξουν τα γραφεία στους δήμους και τις περιφέρειες, αλλά στις περισσότερες των περιπτώσεων, δεν έχει διασφαλιστεί ακόμα ότι θα μπορέσουν να εργαστούν οι υπάλληλοι, όπως επίσης και να εξυπηρετηθούν οι πολίτες. Από την πρώτη στιγμή είχαμε πει ότι ένα τέτοιο μεγάλο εγχείρημα δεν είναι καθόλου εύκολη υπόθεση. Λάθη και παραλείψεις έγιναν από την σχεδίαση του προγράμματος. Και σίγουρα θα γίνουν και στα πρώτα βήματα που αυτό θα κάνει. Είναι όμως λογικό και φυσιολογικό να υπάρξει ένα μεταβατικό στάδιο. Κατά την διάρκεια του οποίου θα καταγραφούν οι δυσκολίες και θα δρομολογηθούν οι απαιτούμενες λύσεις. Λογικό και φυσιολογικό όμως, μέχρις ενός αυτονόητου σημείου…Αν περάσουν κάμποσοι μήνες και υπάρχει ακόμα μπλέξιμο στην άσκηση αρμοδιοτήτων, ασάφειες σε διάφορα ζητήματα που σχετίζεται με το προσωπικό και τις υποδομές και γενικά κάποια ζητήματα γραφειοκρατικού χαρακτήρα που θα ταλαιπωρούν τους πάντες και κατ’ επέκταση θα «εμποδίζουν» την ομαλή λειτουργία της αυτοδιοίκησης, τότε δεν θα υπάρχουν ούτε δικαιολογίες, ούτε ελαφρυντικά. Αυτό πρέπει να το καταλάβουν καλά τόσο η κυβέρνηση, όσο και οι αιρετοί. Και κυρίως οι αιρετοί…Και το λέμε αυτό για τον εξής λόγο: Η κυβέρνηση έχει ευθύνες και υποχρεώσεις. Και πρέπει να πιεστεί ποικιλοτρόπως…Εδώ λοιπόν είναι που οι αιρετοί έχουν την διπλάσια ευθύνη και την διπλάσια υποχρέωση να πιέσουν, αλλά να πιεστούν και οι ίδιοι. Το νοικοκύρεμα των δήμων και των περιφερειών είναι πρωτίστως δική τους υπόθεση.
ΘΕΣΗ του ΣΤΕΦΑΝΟΥ ΒΟΥΤΣΕΛΑ . Η ΕΡΕΥΝΑ .

Ένα όνειρο 35 χρόνων ! ! ! ! !

Ο δρόμος ΤΡΙΚΑΛΑ - ΑΡΤΑ: Έχει την δική του ιστορία...
Σήμερα και ύστερα από 35 χρόνια δικαιώνονται 4 άνθρωποι: ΒΑΔΙΒΟΥΛΗΣ Δημήτρης, ΒΑΡΣΑΚΗΣ Κώστας, ΚΟΝΤΟΓΙΩΡΓΟΣ Νίκος και ΛΑΚΟΠΟΥΛΟΣ Γιώργος .
Ο δρόμος που σήμερα είναι μια πραγματικότητα και δίνεται στην κυκλοφορία, έχει μια ιστορία πίσω περίπου 35 χρόνων. Αυτή η ιστορία ξεκινά από πολύ μακριά.
Ήταν η 4η Φεβρουαρίου του 1976, όταν οι 4 προαναφερόμενοι, ξεκινούσαν με τα πόδια, από την Άρτα για να φτάσουν στην Αθήνα, ως εκπρόσωποι των αντίστοιχων τότε κομματικών νεολαιών, μεταφέροντας υπόμνημα με πάνω από 5.000 υπογραφές στο τότε πρωθυπουργό της Χώρας Κωνσταντίνο Καραμανλή για την ανάγκη της οδικής σύνδεσης Άρτας Τρικάλων.
Αυτή η πορεία («Ίναχου» είχε ονομαστεί), δημιούργησε πρωτόγνωρη αίσθηση σε όλη την Ελλάδα και για 15 περίπου μέρες ήταν πρωτοσέλιδη στον τότε ελληνικό τύπο, ο οποίος κάλυπτε καθημερινά την όλη εξέλιξη της. Στόχος της πορείας ήταν να γίνει γνωστό το πρόβλημα και να συγκινήσει την τότε κυβέρνηση και σίγουρα το τότε πολιτικό σύστημα.
Κάτι που έγινε κατορθωτό, αφού σ’ εκείνο το 15νθήμερο είχε δημιουργηθεί μια ανεπανάληπτη πανελλήνια κινητοποίηση, διαφόρων επαγγελματικών και εργατικών οργανώσεων, κοινωνικών ομάδων και περισσότερο απλών πολιτών, οι οποίοι καθημερινά και αυθόρμητα συμπαραστέκονταν στους 4 πεζοπόρους στο δύσκολο ταξίδι τους, μέχρι αυτοί να φτάσουν στην Αθήνα.
Ήταν τέτοια η συμπαράσταση των εκατοντάδων-χιλιάδων πολιτών όπου στη διαδρομή τους οι πεζοπόροι, αισθάνονταν έντονα ότι δεν ήταν μόνοι, ότι η ελληνική κοινωνία όχι απλώς τους συμπαραστέκονταν, αλλά και πάσχιζε μαζί τους για το δίκαιο αίτημα της κατασκευής αυτού του δρόμου.
Εκείνος λοιπόν ο δεκαπενθήμερος κυριολεκτικά ξεσηκωμός ήταν ο ουσιαστικός θεμέλιος λίθος για να γίνει σήμερα και ύστερα από 35 χρόνια πραγματικότητα η σύνδεση της Άρτας με τα Τρίκαλα.
Όταν οι 4 αγωνιστές έμπαιναν στην Αθήνα, εκείνο το μεσημέρι της 20ης Φεβρουαρίου 1976, η πλατεία Καραϊσκάκη και οι γύρω δρόμοι είχαν κατακλυστεί από χιλιάδες ανθρώπους οι οποίοι με το σύνθημα «Λαός ενωμένος, ποτέ νικημένος» τους υποδέχονταν, ως έκφραση ενός διαφορετικού αγώνα.
Οι 4 αγωνιστές εκπροσωπούσαν τότε τις αντίστοιχες νεολαίες ΟΝΝΕΔ, ΕΔΗΝ, Ν.ΠΑΣΟΚ και ΚΝΕ… καταλαβαίνει λοιπόν κανείς ότι ο αγώνας για την κατασκευή αυτού του δρόμου ήταν υπερκομματικός και σίγουρα ήταν πρωτόγνωρος για την τότε εποχή, αλλά και για την σημερινή... που ψάχνει να βρει τρόπους επικοινωνίας και τρόπους συνεννόησης.
Νίκος Κοντογιώργος
Αναρτήθηκε από ΑΕΤΟΣ των ΤΖΟΥΜΕΡΚΩΝ .

Καλλικράτης .

Με βάση τα χιλιόμετρα θα πληρώνονται οι πρόεδροι των χωριών .
Το ποσό κυμαίνεται από 300 μέχρι 400 ευρώ το μήνα και χαρακτηρίζεται ως έξοδα κίνησης – Κερδισμένοι οι πρόεδροι των απομακρυσμένων χωριών
Με βάση την χιλιομετρική απόσταση από την έδρα των νέων δήμων θα πληρώνονται από 1 Ιανουαρίου 2011 οι πρόεδροι των δημοτικών και των κοινοτικών συμβουλίου και του Νομού Τρικάλων.
Με απόφαση του υπουργείου Εσωτερικών καθορίστηκαν τα έξοδα κίνησης που δικαιούται να εισπράττει μηνιαίως ο πρόεδρος συμβουλίου δημοτικής κοινότητας, ο πρόεδρος συμβουλίου τοπικής κοινότητας και ο εκπρόσωπος τοπικής κοινότητας, βάσει της χιλιομετρικής απόστασης κάθε μιας από τις δημοτικές ή τοπικές κοινότητες από την έδρα του οικείου δήμου, ώστε να μπορούν να ανταποκρίνονται στις νέες αρμοδιότητες που τους αποδίδονται με τις διατάξεις του Καλλικράτη.
Η μία κατηγορία είναι για χωριά με απόσταση μέχρι 10 χιλιόμετρα των οποίων οι πρόεδροι των δημοτικών και κοινοτικών συμβουλίων θα παίρνουν 300 ευρώ. Από 10 χιλιόμετρα μέχρι 20 χιλιόμετρα οι πρόεδροι λαμβάνουν 350 χιλιόμετρα και για τα χωριά που βρίσκονται σε απόσταση άνω των 20.000 χιλιομέτρων οι πρόεδροι θα λαμβάνουν 400 ευρώ ως έξοδα κίνησης.
Σύμφωνα με τον συγκεκριμένο τρόπο υπολογισμού των εξόδων κίνησης, ο πρόεδρος της Αγρελιάς θα εισπράττει 400 ευρώ τον μήνα ενώ ο πρόεδρος της δημοτικής κοινότητας Τρικάλων 300 παρότι ο πληθυσμός της πόλης είναι πολλαπλάσιος εκείνου του πληθυσμού των περιφερειακών χωριών.
Τα έξοδα κίνησης καταβάλλονται κάθε μήνα στους δικαιούχους προέδρους για την εκτέλεση των καθηκόντων τους και δεν εμπίπτουν στις διατάξεις του ν. 2685/1999, περί κάλυψης δαπανών μετακινουμένων υπαλλήλων εντός και εκτός Επικράτειας, όπως κάθε φορά ισχύει.
Να σημειωθεί ότι η ισχύς της παρούσας απόφασης αρχίζει από την 1η Ιανουαρίου 2011.
ΕΞΟΔΑ ΚΙΝΗΣΗΣ:
α) ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ
β) ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΟΠΙΚΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ
γ) ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΥ ΤΟΠΙΚΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ
ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΙΚΗ ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΔΡΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ
(ΜΕΤΡΑ) ΕΞΟΔΑ ΚΙΝΗΣΗΣ ΜΗΝΙΑΙΩΣ (ΕΥΡΩ)
ΑΠΟ             ΕΩΣ
0            -   10.000    300
10.001  -    20.000    350
20.001 και πάνω       400 .
Με δικό τους (μικρό) κουμπαρά οι τοπικές κοινότητες .

Για τα χωριά θα ανέρχεται στα 1.000, ενώ για τις δημοτικές κοινότητες μέχρι 3.000 ευρώ .
Στις τοπικές και δημοτικές κοινότητες συνιστάται πάγια προκαταβολή από τον προϋπολογισμό των δήμων.
Το ύψος της πάγιας προκαταβολής για κάθε δημοτική ή τοπική κοινότητα, ανάλογα με τον πληθυσμό της, ανέρχεται στο ποσό των:
α) Χιλίων (1.000) ευρώ για τις τοπικές κοινότητες ανεξαρτήτως πληθυσμού.
β) Δυο χιλιάδων (2.000) ευρώ για τις δημοτικές κοινότητες με πληθυσμό έως δέκα χιλιάδες (10.000) κατοίκους. Δηλαδή, για το Νομό Τρικάλων στις δημοτικές κοινότητες Καλαμπάκας, Οιχαλίας, Μεγάλων Καλυβίων και Φαρκαδόνας.
γ) Τριών χιλιάδων (3.000) ευρώ για τις δημοτικές κοινότητες με πληθυσμό από 10.001 και περισσότερους κατοίκους. Δηλαδή, στη δημοτική κοινότητα Τρικκαίων.
Ο πρόεδρος υπόλογος .
Υπόλογος για τη διαχείριση της πάγιας προκαταβολής, στο όνομα του οποίου θα εκδοθεί το σχετικό χρηματικό ένταλμα και ο οποίος θα ενεργεί τις πληρωμές σε βάρος αυτής, είναι ο εκπρόσωπος της τοπικής κοινότητας, όταν αυτή έχει πληθυσμό έως τριακόσιους (300) κατοίκους, ο πρόεδρος του συμβουλίου της τοπικής κοινότητας, όταν αυτή έχει πληθυσμό μεγαλύτερο από τριακόσιους έναν (301) κατοίκους και ο πρόεδρος του συμβουλίου της δημοτικής κοινότητας. Ο υπόλογος διενεργεί τις πληρωμές, χωρίς να απαιτούνται έγγραφες εντολές του δημάρχου.
Από την πάγια προκαταβολή μπορεί να πληρώνεται οποιαδήποτε δαπάνη σχετίζεται με τις αρμοδιότητες που απονέμει ο Καλλικράτης στις δημοτικές ή τοπικές κοινότητες ή μεταβιβάζει σε αυτές το δημοτικό συμβούλιο, όπως:
α) Η δαπάνη για την άμεση αποκατάσταση των ζημιών επείγοντος χαρακτήρα στο δίκτυο ύδρευσης και αποχέτευσης.
β) Η δαπάνη για την επείγουσα αποκατάσταση βλαβών στο δημοτικό δίκτυο ηλεκτροφωτισμού.
γ) Η δαπάνη για επείγουσες εργασίες επισκευής των οργάνων και γενικά των εγκαταστάσεων των παιδικών χαρών, όταν πρόκειται για βλάβες που μπορούν να θέσουν σε κίνδυνο την ασφάλεια των παιδιών.
δ) Η δαπάνη για επείγουσες εργασίες καθαρισμού οδών, πλατειών, αλσών και κοινόχρηστων γενικά δημοτικών χώρων.
Τα συγκεκριμένα ποσά που είναι μεν μικρά, αλλά αποτελούν μία αρχή για να αποκτήσουν κάποια οικονομική αυτοτέλεια οι δήμοι μπορούν να τα διαχειρίζονται οι πρόεδροι από 1η Ιανουαρίου 2011.
Η ΕΡΕΥΝΑ .

Ε - 65 . Καινούργιο επισόδειο .

Ξεμπλοκάρει η κατασκευή του Ε-65 . 

Ανακοινώθηκε προχθές πως θα δοθούν 150 εκατομμύρια ευρώ από το Υπουργείο ΥΠΕΧΩΔΕ για να συνεχιστεί η κατασκευή του έργου .
Ικανοποιημένος με την θετική εξέλιξη ο εμφανίστηκε με δηλώσεις του ο νομάρχης κ. Ηλ. Βλαχογιάννης .
Τη διάθεση πίστωσης ποσού 150 εκατομμυρίων ευρώ στην Εγνατία Οδό Α.Ε. ανακοίνωσε προχθές ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Δημήτρης Ρέππας, για την κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας Ε- 65.
Τα ευχάριστα νέα έρχονται μετά από μία περίοδο, όπου πολλά είχαν ακουστεί για το μέλλον του έργου, αλλά και την χρηματοδότησή του από το Δημόσιο. Η συγκεκριμένη πίστωση αφορά την κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου, πλην των απαλλοτριώσεων, τα χρήματα για τις οποίες αναμένεται να εκταμιευτούν σε σύντομο χρονικό διάστημα, ενώ στο σχετικό δελτίο τύπου του υπουργείου επισημαίνεται: “Η διάθεση πίστωσης ποσού 150 εκατομμυρίων ευρώ στην ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟ Α.Ε., εγκρίθηκε με απόφαση του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Δημήτρη Ρέππα. Σύμφωνα με ΚΥΑ του 2008, εκχωρήθηκαν και μεταβιβάστηκαν στην ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟ Α.Ε. τα δικαιώματα και υποχρεώσεις του Δημο που αφορούν στη μελέτη, κατασκευή, επέκταση, οργάνωση, εξοπλισμό, εκμετάλλευση, διοίκηση, επίβλεψη, παρακολούθηση, λειτουργία και συντήρηση του έργου «Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας”, γνωστός ως Ε65, που κατασκευάζεται με τη σύμβαση παραχώρησης του Ν3597/2007.
Η έγκριση της διάθεσης πίστωσης 150 εκατομμυρίων ευρώ, αφορά ακριβώς στην κάλυψη δαπανών (πλην απαλλοτριώσεων), που προβλέπονται στη σύμβαση παραχώρησης για το έργο “Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας (Ε65)”.
Μιλώντας σχετικά στους εκπροσώπους του τοπικού Τύπου ο νομάρχης Τρικάλων κ. Ηλ. Βλαχογιάννης τόνισε πως πρόκειται για μία πάρα πολύ θετική εξέλιξη, αφού στην ουσία σημαίνει ότι η κρατική συμμετοχή είναι εξασφαλισμένη για την συνέχιση των εργασιών και οι ανάδοχοι του έργου δεν έχουν πλέον καμία δικαιολογία για οποιαδήποτε καθυστέρηση. “Είχαμε μια θετική εξέλιξη χθες. Το ΥΠΕΧΩΔΕ διαθέτει 150 εκατομμύρια ευρώ μέσω της Εγνατίας ΑΕ για τον άξονα Κεντρικής Ελλάδας, τον Ε-65 τον επονομαζόμενο, και μέσω αυτών των χρημάτων θα πληρωθεί το ποσοστό του δημοσίου στους αναδόχους άρα δεν υπάρχει καμία δικαιολογία να μην ξεκινήσουν άμεσα οι εργασίες που έχουν διακοπεί, ιδιαίτερα στο τμήμα το δικό μας που μας ενδιαφέρει”.
Όσον αφορά την διαδικασία των απαλλοτριώσεων σε Τρίκαλα και Καλαμπάκα, ο Νομάρχης υπογράμμισε πως είναι σε προχωρημένο στάδιο και σε περίπου ένα μήνα θα πρέπει να έχουν μπει τα χρήματα στους δικαιούχους. “ Όσον αφορά τις απαλλοτριώσεις έχουν ολοκληρωθεί τα διαδικαστικά θέματα, έχουν βγει τιμές μονάδος, το ποσό των απαλλοτριώσεων – αν θυμάμαι καλά είναι γύρω στα 11 εκατομμύρια ευρώ – απομένει και η κατάθεση αυτού του ποσού στους δικαιούχους για να έχουμε μέτωπο σε όλο το τμήμα του Νομού Τρικάλων από τα όρια Καρδίτσας μέχρι την Καλαμπάκα. Καλώς εχόντων των πραγμάτων αυτά θα είναι έτοιμα σε κάνα δίμηνο και την Άνοιξη θα μπορεί τη κοινοπραξία να εντατικοποιήσει τις εργασίες για να τηρηθεί το χρονοδιάγραμμα”
Ολοκληρώνοντας, ο κ. Βλαχογιάννης εξέφρασε την ελπίδα πως το έργο θα ολοκληρωθεί το πολύ σε 1 χρόνο από τώρα “Θέλω να ελπίζω ότι μέχρι το 2012 το τμήμα μέχρι την Καλαμπάκα τουλάχιστον θα έχει ολοκληρωθεί. Δεν υπάρχουν δυσκολίες από καμία πλευρά, έχουν τελειώσει όλα τα όμορα έργα και η μόνη δυσκολία θα είναι στην χρηματοδότηση. Αν η Κυβέρνηση τηρήσει την δέσμευση της και δεν καθυστερήσει τις οφειλές της προς την κοινοπραξία, τότε οι Δυτικοθεσσαλοι και γενικά όλοι οι Θεσσαλοί σε 2 χρόνια θα έχουν το μεγαλύτερο έργο της περιοχής ολοκληρωμένο.”
Τρικαλινά Νέα .

Καινούργιος Γιατρός .

Διορισμός αγροτικών γιατρών .

Με σχετική υπουργική απόφαση διορίζονται τετρακόσιοι εξήντα οκτώ (468) αγροτικοί γιατροί.

Πιο συγκεκριμένα πρόκειται για τετρακόσιους έναν (401) υπόχρεους ιατρούς υπηρεσίας υπαίθρου, δύο (2) υπόχρεους ιατρούς σε πλοίο, είκοσι τέσσερις (24) γενικοί ιατροί και σαράντα έναν (41) ιατρών με θητεία σε θέση αγροτικού ιατρού.Για το νομό Τρικάλων καλύπτονται δώδεκα (12) θέσεις αγροτικών γιατρών στο Κ.Υ.Φαρκαδόνας (2), στους Γεωργανάδες, στη Θεόπετρα, στον Κλοκοτό, στο Νεοχώρι, στην Οξύνεια, στη Φήκη, στη Φανερωμένη και στις άγονες περιοχές, Καστανιά, Κατάφυτο και Νεράιδα.
e-enimerosi .

Και η γέφυρα Αλεξίου στον διευρυμένο δήμο Πύλης θα ανήκει . Και απο εκεί άνθρωποι θα περνάνε . Γι'αυτό το έργο δεν βλέπω να κόπτετε κανείς ! ! ! !

Οδός Τρικάλων – Πύλης: Ανεξήγητη καθυστέρηση;
Αιχμές Βλαχογιάννη για την μη δημοπράτηση του έργου, καθώς δεν τηρήθηκαν οι δεσμεύσεις Γερακούδη .
Πολύς λόγος έχει γίνει για τον δρόμο Τρικάλων - Πύλης και την ανάγκη κατασκευής νέου οδικού δικτύου, μιας και η διέλευση μέσα από κατοικημένες περιοχές, έχει σταθεί αφορμή για πολλά τροχαία ατυχήματα και θανατηφόρες συγκρούσεις.
Εκείνο που έχει σημασία, είναι πως το έργο είναι έτοιμο προς δημοπράτηση, καθώς η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Τρικάλων, έχει ολοκληρωμένο τον φάκελο εδώ και καιρό, ωστόσο δεν έχει προχωρήσει η διαδικασία με ευθύνη της Γενικής Γραμματείας της Περιφέρειας Θεσσαλίας, κάτι που υπογράμμισε σε δηλώσεις του ο Νομάρχης Τρικάλων κ. Ηλίας Βλαχογιάννης.
Περιμένουν...
Μιλώντας στους εκπροσώπους των τοπικών μέσων ενημέρωσης χθες το πρωί, ο νομάρχης Τρικάλων σημείωσε ότι "είναι έτοιμο για δημοπράτηση το έργο Τρίκαλα – Πύλη" και συγκεκριμένα το πρώτο τμήμα από Καραβόπορο μέχρι Λυγαριά. Και πρόσθεσε: " Υπάρχουν οι περιβαλλοντικές εγκρίσεις και δεν υπάρχει καμιά εκκρεμότητα. Είναι η πρώτη προτεραιότητα μας για ένταξη στο ΕΣΠΑ και ήδη αυτό θα έπρεπε να έχει γίνει μέχρι τώρα. Γιατί δεν έγινε, δεν μπορώ να σας ενημερώσω. Εμείς είμαστε έτοιμοι εδώ και πάρα πολύ καιρό. Θα είναι μια θετική εξέλιξη, όταν κι αυτό το έργο ενταχθεί στο ΕΣΠΑ, έτσι ώστε να δρομολογηθεί και η κατασκευή αυτού του σημαντικού οδικού άξονα Τρίκαλα - Πύλη".
Ερωτηθείς δε, αν επικοινώνησε με την Γενική Γραμματέα της Περιφέρειας Θεσσαλίας κα Πόπη Γερακούδη, ο κ. Βλαχογιάννης απάντηση: "Όχι, δεν υπήρξε κάποια επικοινωνία με την Γενική Γραμματέα για την καθυστέρηση, γιατί υπήρξε δέσμευση ότι αυτό θα είχε ήδη ενταχθεί.
Από εκεί και πέρα, καταλαβαίνετε ότι θα πρέπει η Περιφέρεια να πει γιατί δεν έχει ενταχθεί".
Το έργο .
Σε ότι αφορά στο έργο, ο φάκελος του οποίου είναι πλήρης και παραμένει στην Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών της Νομαρχίας, θα πρέπει να αναφέρουμε ότι αναμένεται να κοστίσει 25.827.000 ευρώ, σύμφωνα με τον προϋπολογισμό που υπάρχει. Η εργολαβία, προβλέπει εργασίες χωματουργικών, τεχνικών έργων αποχέτευσης και αποστράγγισης της οδού, όπως επίσης και εργασίες οδοστρωσίας, ασφαλτικών και σήμανσης στην οδό Τρικάλων - Πύλης, από την γέφυρα Καραβόπορου μέχρι και την Λυγαριά.
Ειδικότερα προβλέπεται:
- Η κατασκευή κύριας αρτηρίας, μήκους 9,5 χιλιομέτρων. Στο συγκεκριμένο τμήμα προβλέπεται η κατασκευή δρόμου πλάτους 20 μέτρων, με δυο λωρίδες ανά κατεύθυνση και στηθαίο από σκυρόδεμα τύπου New Jersey.
- Η κατασκευή συνδετήριας οδού της παλαιάς εθνικής οδού με τη νέα χάραξη, μήκους 1,1 χιλιομέτρου περίπου. Στο συγκεκριμένο τμήμα, θα κατασκευαστεί 1λωρίδα ανά κατεύθυνση, ενώ το πλάτος του δρόμου θα είναι 10 μέτρα περίπου.
- Η κατασκευή παράπλευρου δικτύου δεξιά, κατά την φορά χιλιομέτρησης, μήκους 2,6 χιλιομέτρων περίπου, αλλά και η κατασκευή παράπλευρου δικτύου αριστερά κατά την φόρα χιλιομέτρησης, μήκους 1,4 χιλιομέτρου περίπου. Και στις δυο περιπτώσεις, θα κατασκευαστούν παράπλευροι δρόμοι, μόνο στα σημεία που υπάρχουν εμπορικές και βιομηχανικές δραστηριότητες, ενώ ο δρόμος θα είναι πλάτους 8 μέτρων περίπου.
- Η κατασκευή ισόπεδου κόμβου, σύνθετης μορφής σταυρού και ταυ, στο Δροσερό.
- Η κατασκευή ισόπεδου κόμβου μορφής διπλού ταυ στον Παραπόταμο
- Η κατασκευή ισόπεδου κόμβου μορφής ταυ στη Λυγαριά
- Η αναμόρφωση του ισόπεδου κόμβου Γόμφων, με την μορφή ταυ.

Σήραγγα Γκρόπας .

Ανάβουν τα φώτα στη σήραγγα της Γκρόπας . 

Μέσω της σήραγγας της Γκρόπας θα γίνεται από την ερχόμενη εβδομάδα η κυκλοφορία των αυτοκινήτων, καθώς από αύριο θα αρχίσει ο ηλεκτροφωτισμός της σήραγγας, δεδομένου ότι υπεγράφη η σύμβαση, ανάμεσα στη ΔΕΗ και στο ΥΠΕΧΩΔΕ. Τούτου σημαίνει πως θα δοθεί ένα τέλος στην ταλαιπωρία των οδηγών που διέρχονται από το σημείο με κατεύθυνση την Μεσοχώρα, αφού λόγω των δυσμενών καιρικών συνθηκών ελλοχεύουν κίνδυνοι για την ασφάλεια των οδηγών.

Θετική εξέλιξη .
Την ικανοποίηση του για την εξέλιξη αυτή, δηλαδή την υπογραφή της σύμβασης για τον ηλεκτροφωτισμό της σήραγγας εξέφρασε, χθες, ο νομάρχης Τρικάλων, κ. Ηλίας Βλαχογιάννης, λέγοντας πως πρόκειται για μια θετική εξέλιξη.
Επίσης, δεν παρέλειψε να ευχαριστήσει την υπηρεσία του ΥΠΕΧΩΔΕ, «ιδιαίτερα το κλιμάκιο της Καρδίτσας που σε συνεργασία μαζί μας και με την ΔΕΗ φτάσαμε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε ότι την Πέμπτη αρχίζει ο ηλεκτροφωτισμός της σήραγγας της Γκρόπας».
Όπως είπε «ελπίζουμε ότι από την επόμενη εβδομάδα, καλώς εχόντων των πραγμάτων η διέλευση των οχημάτων να γίνεται μέσω της σήραγγας, παρακάμπτοντας τον αυχένα της Γκρόπας. Εξοικονομώντας χρόνο για τους οδηγούς, αλλά και περισσότερη ασφάλεια στην κίνηση τους προς τα ορεινά του Νομού μας». Ενώ, στάθηκε στην ανάγκη να γίνουν περισσότερα έργα για την αποκατάσταση του οδικού δικτύου, στην ευρύτερη περιοχή. «Αλλά, η διέλευση της Γκρόπας ήταν πιστεύω το σοβαρότερο πρόβλημα στον ορεινό όγκο», πρόσθεσε.
"Συντήρηση χωρίς πόρους, δεν γίνεται" .
Ωστόσο, ο Νομάρχης Τρικάλων, μιλώντας, χθες, στους εκπροσώπους των τοπικών μέσων ενημέρωσης αναφέρθηκε και στο πρόβλημα που υπάρχει με την συντήρηση του οδικού δικτύου από τότε που πέρασε στην αρμοδιότητα των Δήμων και της Νομαρχίας, σημειώνοντας πως «είναι ιδιαίτερα δύσκολο, καθώς δεν έχουν δοθεί οι απαραίτητοι πόροι». Ο κ. Βλαχογιάννης εξέφρασε για ακόμα μια φορά την αντίθεση, τόσο της Κεντρικής Ένωσης Δήμων και Κοινοτήτων (ΚΕΔΚΕ), όσο και της Ένωσης Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων Ελλάδας (ΕΝΑΕ) στην παραχώρηση, μεγάλων έργων από την κεντρική εξουσία, χωρίς να έχουν εξασφαλιστεί τα χρήματα που χρειάζονται για την συντήρηση τους.
«Η Περιφέρεια παραχώρησε, μονομερώς στους Δήμους και στις Νομαρχίες την αρμοδιότητα για την συντήρηση των δρόμων, κάτι που δεν έγινε αποδεκτό, εφόσον δεν εξασφαλίστηκαν τα απαιτούμενα χρήματα», τόνισε και πρόσθεσε «για παράδειγμα, μόνο η φύλαξη των σηράγγων στοιχίζει, πάνω από 300.000 ευρώ. Μακάρι να δοθούν οι πόροι, διότι είναι δύσκολο να συντηρηθούν έργα, αμιγώς κρατικά, χωρίς χρήματα».
Πρωινός Λόγος .Λόγος .

Δελτίο Τύπου .

Οργανωμένο σχέδιο προπαγάνδας κατά των ΟΡΕΙΝΩΝ.
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Άρτα 1-12-2010
Με νέες μεθόδους πλέον προσπαθούν κύκλοι κατασκευαστικής εταιρείας, που για δώδεκα χρόνια πασχίζει για τη φραγματοποίηση και σωλήνωση των ποταμιών των Θεοδωριάνων και την εγκατάσταση δύο ακόμη υδροηλεκτρικών εργοστασίων σε αυτά, να κάμψουν τον πολυετή αγώνα της συντριπτικής πλειοψηφίας των κατοίκων και φορέων, που αντιτίθενται στην κατασκευή τους.
Τελευταία χρησιμοποιώντας «γκεμπελικές» πρακτικές και διαρροή συκοφαντιών, προσπαθούν να πλήξουν το αρραγές μέτωπο κατοίκων και φορέων, αλλά κυρίως να διαβάλουν το σύλλογο των ΟΡΕΙΝΩΝ, που πρωτοστατεί στον αγώνα αυτό.
Δυστυχώς γι’ αυτούς, όλα αυτά τα χρόνια τόσο εμείς όσο και η κοινωνία των Θεοδωριάνων, έχουμε μάθει να ξεχωρίζουμε και να αντιμετωπίζουμε τα στημένα παιχνίδια. Πρέπει να γνωρίζουν ότι το μόνο που καταφέρνουν είναι να κάνουν τον αγώνα μας ακόμα πιο δυνατό και αποτελεσματικό.
Δηλώνουμε κατηγορηματικά ότι οι θέσεις μας παραμένουν πάγιες και σταθερές, όπως δώδεκα χρόνια τώρα:
Δεν διαπραγματευόμαστε με καμιά εταιρεία και για τίποτα το φυσικό πλουτο της περιοχής μας.
Λέμε ΟΧΙ στη φραγματοποίηση και σε οποιαδήποτε άλλο υδροηλεκτρικό στα ποτάμια των Θεοδωριάνων.
Συνεχίζουμε μαζί με την Κοινότητα, τους φορείς των Θεοδωριάνων, την συντριπτική πλειοψηφία των κατοίκων, τον αγώνα για να αποτρέψουμε την κατασκευή τριών ακόμα υδροηλεκτρικών σε αυτά.
Πιστεύουμε σε μια ανάπτυξη με άξονα τις φυσικές ομορφιές της περιοχής μας και γι’ αυτή εργαζόμαστε.
Θεωρούμε χρέος όλων μας την προστασία και ανάδειξη του φυσικού πλούτου του χωριού μας και καλούμε όλους τους συγχωριανούς και φίλους δίπλα μας.
Το νέο οργανωμένο σχέδιο της εταιρείας και της γνωστής σε όλους μας ελάχιστης «μειοψηφίας» που συμπράττει μαζί της, ΔΕΝ θα περάσει ούτε και τώρα.

ΟΙ ΟΡΕΙΝΟΙ

Λεφτά υπάρχουν . . . . . . .

200.000 ευρώ ζητά για τις ζημιές ο δήμος Πινδέων

Την άμεση οικονομική βοήθεια του υπουργείου Εσωτερικών με το ποσό των 200.000 ευρώ για την αποκατάσταση των ζημιών στο δήμο Πινδέων, ζητά με επιστολή του από τον υφυπουργό κ. Γ. Ντόλιο ο δήμαρχος της περιοχής κ. Απόστολος Παντέρας.

Στην επιστολή του αναφέρει ότι «ο δήμος Πινδέων επλήγη βαρύτατα από τα τελευταία ακραία καιρικά φαινόμενα. Συγκεκριμένα στο Τοπικό Διαμέρισμα Λιβαδοχωρίου καταστράφηκε το ασφαλτοστρωμένο οδόστρωμα σε μήκος 80 μέτρων. Στο Τοπικό Διαμέρισμα Παραμέρου καταστράφηκε η υδρομάστευση - υδροσυλλογή. Καταστροφή ασφαλτοστρωμένου οδοστρώματος μήκους 40 μέτρων. Καταστροφή δύο (2) ποιμνιοστασίων του Αποστόλου Πολυγένη και Παναγιώτη Πολυγένη αντίστοιχα. Στο Τοπικό Διαμέρισμα Βαθυρρεύματος καταστροφή οδοστρώματος μήκους εκατό (100) μέτρων.

Στο Τοπικό Διαμέρισμα Νέας Πεύκης καταστροφή μεγάλου τμήματος του υδραγωγείου. Καταστροφή δρόμου προς τον οικισμό «Φράξο» μήκους δύο (2) χιλιομέτρων. Στο Τοπικό Διαμέρισμα Μεσοχώρας κατάρρευση οικίας Αποστόλου Γελαδάρη».

Ο δήμαρχος ζητά το παραπάνω ποσό διότι όπως αναφέρει «έρχεται χειμώνας και αν δεν αποκατασταθούν, η καταστροφή θα είναι ολοκληρωτική».

Η πρώιν "διευρυμένη" δεν έπαθε ζημιές ; Αυτή δεν χρειάζεται λεφτά ; Ή μήπως τα έχουμε γράψει κανονικά και δεν μας νοιάζει τίποτα τώρα που τελειώσαμε με αυτό το "βραχνά" ;

e-enimerosi .